«Судоходство переходит на газовое топливо, и мы строим для этого плавучие „заправочные станции“»
В нашей стране сжиженный природный газ (СПГ) в автомобильных топливных баках используется давно, а в морских и речных судах — только набирает популярность. Кто заправит отечественные суда газом, как это можно сделать в открытом море и какие сложности возникают при работе с СПГ — в колонке руководителя бункерного бизнеса «Газпром нефти» Антона Соболева.
О миллионах тонн грузов
Морские и речные перевозки в России остаются одним из самых эффективных и выгодных способов доставки крупногабаритных и очень тяжелых грузов. В особых условиях транспортируют и животных, например домашний скот. Ежегодно по воде в нашей стране перевозят 850 миллионов тонн продуктов, лекарств, оборудования и многого другого — это втрое больше, чем масса всех людей на Земле.
С каждым годом грузооборот растет, а с ним и количество энергии, затрачиваемой и на перевозку. По итогам 2023 года мы прогнозируем увеличение потребления судового топлива в России на 20% по сравнению с прошлым годом. Вот почему важно делать его еще более эффективным и экологичным.
О новом топливе и «заправочной станции» в море
Как и наземный транспорт, суда сегодня в основном ходят на топливе из нефтепродуктов. Сжиженный природный газ — относительно новое топливо для российских судов, однако в ближайшие 15 лет применение СПГ в мировой и отечественной судоходной отрасли будет набирать обороты. Для этого наша компания формирует рынок СПГ-бункеровки в России.
По статистике ежегодно количество судов на СПГ в мире увеличивается в среднем на 25%.
Наши специалисты участвовали в подготовке российских стандартов СПГ-бункеровки, которые регламентируют, как грузить топливо на борт бункеровщика и хранить его, как проводить заправку. Мы запустили образовательную программу для подготовки экипажей судов, использующих газ в качестве топлива, расширяем партнерство с судоходными компаниями. Самое главное: мы построили и ввели в эксплуатацию первый и пока единственный в стране СПГ-бункеровщик «Дмитрий Менделеев».
С помощью «Дмитрия Менделеева» в порту Усть-Луга в Ленинградской области, где базируется СПГ-бункеровщик, провели более 50 заправок российских судов. С осени 2022 года мы регулярно заправляем автомобильно-железнодорожные паромы, которые идут в Калининградскую область, и нефтеналивные танкеры типа «Афрамакс».
О нюансах бункеровки
Бункеровка СПГ — особенный технологический процесс. Среди плюсов использования такого топлива: из-за медленного образования нагара машинное масло нужно менять реже, и двигатели на СПГ могут прослужить дольше. Время заправки составляет 7–8 часов, как и в случае с обычным топливом. Судну необязательно подходить к причалу и швартоваться, а вокруг не нужно выставлять специальные ограждения: даже если произойдет утечка газа, это никак не навредит природе — топливо просто испарится.
Среди сложностей: необходимость постоянно поддерживать в емкости с сжиженным топливом температуру минус 160 градусов. Также нужно учитывать путь топлива от завода-изготовителя до места бункеровки. В иностранных центрах СПГ в суда закачивают привозное топливо. В пути оно может испаряться, а его плотность от этого снижается.
В Ленинградскую область газ для бункеровки доставляют из двух центров под Выборгом: завода «Криогаз-Высоцк» и комплекса по производству, хранению и отгрузке СПГ «Портовая». Оба завода расположены недалеко от Усть-Луги, где работает «Дмитрий Менделеев»: например, от «Портовой» до места стоянки — чуть больше 85 километров по Финскому заливу. Благодаря близкому расположению к месту производства топливо сохраняет все свои свойства и дает больше энергии при сгорании.
