Трасса вместо класса: чему можно научиться у профессионального гонщика
Сменить гоночный симулятор на настоящий автодром, а школьную парту — на кресло пилота. Вместе с читателями «Энергии+» побывали на необычном уроке скорости от звездного учителя.
Первый раз на «Драйве»
Для петербуржца Артема Шишнева и его сына Ярослава поездка на автодром «Игора Драйв» стала первым знакомством с миром автоспорта. Молодой отец выиграл билеты на этап Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ) в розыгрыше для подписчиков «Энергии+». Он случайно заметил во «ВКонтакте» пост о конкурсе и подумал, что новый вид спорта может заинтересовать ребенка. Заодно появился отличный повод провести день вместе и попробовать что-то новое.
— Только подошли — сразу рев моторов. Уже интересно. Хочется посмотреть, как все здесь происходит, — говорит Артем.
Еще одна пара победителей — Андрей и его сын, старшеклассник Михаил. «Похоже, у нас сегодня день отцов и детей», — шутит кто-то из компании. Михаил интересуется автоспортом: смотрит заезды по телевизору и играет в гоночные симуляторы. Андрей раньше жил в Карелии и следил за местными ралли.
— Мы с отцом иногда катаемся на картах. Мне нравится, вроде даже получается. Я бы и сам хотел стать гонщиком. Думаю, главное — разбираться в технике, правильно выбирать траекторию и чувствовать машину, — рассуждает Михаил.
Как стать гонщиком?
На подходе к трибунам гостей встречает Кирилл Зиновьев — пилот команды Innostage — AG Team, постоянный автор «Энергии+». Кстати, в автоспорт он пришел подростком — и тоже благодаря отцу.
— Мне было 12 лет, когда папа привел меня в картинг. Все получилось случайно, а потом закрутилось, — вспоминает Кирилл. — Гонки хороши тем, что здесь выступают люди разного возраста — деления на взрослых и юношей нет. Даже сегодня на старте есть парни, которым по 16–17 лет. Главное — желание, упорство, интерес и, конечно, тренировки.
Михаил и Ярослав засыпают Кирилла вопросами: страшно ли ехать на большой скорости, как гонщики справляются с крутыми поворотами и часто ли на трассе происходят столкновения.
— Аварии случаются у любого гонщика. Несколько лет назад на заезде в Москве мы на первом круге собрали настоящую «гармошку»: машины столкнулись одна за другой. К счастью, обошлось без травм, — вспоминает пилот. — В таких случаях гонщика защищает целый набор систем безопасности — от прочного шлема до жесткого каркаса внутри автомобиля.
За кулисами скорости
Пока гонка не началась, Кирилл ведет гостей туда, куда зрителей обычно не допускают, — в командный бокс. Так в автоспорте называют гараж, где механики готовят машины к заезду. Здесь болид можно рассмотреть с расстояния вытянутой руки — и сразу заметить, как мало в нем осталось от привычного автомобиля. Вместо пассажирских сидений — только одно кресло пилота, а на колесах — непривычно гладкая резина.
— Это слики — специальные шины для сухой трассы. Они хорошо держат асфальт, но служат недолго — примерно 15 кругов, — делится звездный наставник. — Если начинается дождь, ставим другую резину, с канавками для отвода воды.
Дети продолжают выступать в роли научпоп-журналистов и задают пилоту коварный вопрос: зачем гонщику разбираться в устройстве машины, если рядом целая команда специалистов?
— Мне нужно точно объяснить механикам, чего болиду не хватает и что именно изменить в настройках. Без технических знаний трудно добиться от автомобиля нужного поведения на трассе, — отвечает Кирилл.
На этом «урок скорости» подходит к концу. До старта остаются считаные минуты: Кирилл отправляется готовиться к заезду, а гости — на трибуны.
На финишной прямой
Автодром заполняет рев моторов. На стартовой решетке — 27 машин. Гонка продлится 12 кругов: впереди у пилотов борьба, в которой счет идет на доли секунды.
Кирилл Зиновьев выступает в классе «Туринг-лайт». Популярные серийные модели автомобилей здесь серьезно переделывают для трассы: дорабатывают двигатель, коробку передач и подвеску, чтобы превратить обычную машину в гоночный болид.
Победители конкурса «Энергии+» на трибунах следят за гонкой и изо всех сил поддерживают Кирилла.
— Вживую все совсем по-другому. Машины друг друга прижимают, уходят за поворот — и вдруг позиции уже поменялись. Очень интересно за этим следить, — делится впечатлениями Артем.
Кирилл завершает гонку на пятом месте. Наши читатели спускаются к пилоту, чтобы сделать общее фото и пожелать удачи в следующих заездах. Пожелание сбылось на следующий день: Кирилл поднялся на подиум, заняв второе место, — один из лучших результатов для него в этом сезоне.
Хотите узнать больше — спросите у ТЭКgpt.
