Top.Mail.Ru
Технологии

Ингредиенты топлива: выясняем, из чего состоит современный бензин и чего в нем быть не должно

Слушать аудиоверсию 05:52
Федор Васильев

Автор

Федор Васильев

Опубликовано

22 марта 2024

Опубликовано

22 марта 2024

Самое распространенное на планете топливо для автомобилей давно стало синонимом скорости и мощности — о некоторых гонщиках даже говорят, что по их венам течет бензин. Рассказываем, из чего он сделан.

Бензин — это однородная смесь углеводородных фракций: легких и более тяжелых компонентов, которые различаются по физико-химическим свойствам. Эталонной формулы бензина нет, хотя его качество и параметры должны соответствовать единым стандартам. Его химический состав варьируется в зависимости от марки, места добычи нефти, способа производства и присадок, которые добавляют в бензин для улучшения его свойств.

Что может быть в баке

Легкие углеводороды идеальны для изготовления бензина, потому что обладают меньшей молекулярной массой и более низкой температурой кипения (от 30 градусов) по сравнению с тяжелыми углеводородами — например, средними дистиллятами или мазутом. Это обеспечивает плавный и быстрый пуск мотора.

Марки бензина, рассчитанные на использование в морозы, имеют более легкий фракционный состав, чтобы мотор запускался еще «мягче».

Присадки насчитывают более 20 типов, но основных четыре:

  • моющие — очищают инжектор и топливную систему автомобиля: такие присадки не дают частицам нагара и грязи слипаться и оседать на металле;
  • абсорбирующие — удаляют влагу из топлива: она мешает его равномерному сгоранию, а на морозе может превратиться в лед, и автомобиль не заведется;
  • октан-корректоры — повышают значение октанового числа, чтобы сделать бензин более стойким к детонации;
  • универсальные — объединяют свойства трех предыдущих типов.

Как правило, присадки не превышают 15% объема бензина.

Сера всегда содержится в нефти. В нее она попадает при контакте углеводородов с подземными водами и горными породами, а также благодаря жизнедеятельности некоторых бактерий. Концентрация серы в нефти зависит от месторождения. По наблюдениям ученых, сернистая нефть имеет зеленоватый оттенок.

В бензине сера снижает теплоту сгорания — делает топливо менее эффективным. Избыток серы в нем способен привести к отложениям в камере сгорания двигателя. Нагар забивает канавки поршневых колец, из-за чего приходится чаще менять моторное масло. При сгорании серы образуются сернистые газы, которые разрушают металл и загрязняют атмосферу. Кроме того, избыток серы может привести к поломке систем нейтрализации вредных выбросов у современных автомобилей.

В дизельном топливе сера играет роль лубриканта – она обеспечивает ему смазывающую способность. Вместе с тем сера вызывает в двигателе коррозию, а нагар, который образуется при ее сгорании, покрывает детали мотора твердой оболочкой. Вред в этом случае превосходит пользу.

Вот почему в качественных современных видах топлива содержание серы сведено к минимуму — в России, согласно Техрегламенту Таможенного союза, ее количество не может превышать 0,001%.

Чего вы в баке не найдете

Свинец может попасть в нефть, из которой делают бензин, из подземных вод и горных пород. В начале XX века в топливо добавляли свинцовые присадки для повышения его октанового числа, но вскоре от них отказались: свинец чрезвычайно вреден для людей, он накапливается в организме и не выводится. Поэтому присутствие этого металла сегодня запрещено во всех видах топлива.

Железо и марганец — тоже персоны нон грата в современном бензине, поскольку являются твердыми примесями. Накапливаясь в двигателе, они выводят из строя цилиндропоршневую группу.

Как следят за качеством топлива

Чтобы по пути с нефтеперерабатывающего завода на автозаправочную станцию бензин сохранил свои свойства, производители наладили многоступенчатую систему контроля. Она охватывает сами заводы, топливные терминалы, АЗС и грузовой транспорт — поезда и бензовозы.

Непрерывный автоматизированный мониторинг показателей качества и количества бензина ежесуточно отслеживает и обрабатывает более 15 миллионов параметров. Информация собирается в цифровую систему «Нефтеконтроль – Газпром нефть», которая с помощью алгоритмов обработки больших данных сравнивает фактические показатели с нормативами. Это позволяет быстро выявить и устранить малейшее отклонение.

Дмитрий Ким

Руководитель центра сохранности качества сегмента сбыта моторного топлива «Газпром нефти»

Прежде чем покинуть нефтеперерабатывающий завод по железной дороге или трубопроводу, бензин проходит лабораторную проверку на соответствие стандартам. После доставки на топливный терминал бензин снова проверяют и только потом сливают в резервуар для хранения. Перед заливкой в бензовоз образец из сформированной в резервуаре партии снова испытывается в лаборатории и получает паспорт качества. А после доставки на АЗС из отсеков бензовоза опять берут пробы. Пока бензин ждет подачи в колонку, за его состоянием онлайн следят датчики и уровнемеры внутри резервуара.

Расстояние от завода до АЗС может составлять сотни, а то и тысячи километров. Поэтому чтобы сохранить качество бензина в пути, железнодорожные цистерны пломбируют, а бензовозы оснащают видеокамерами, спутниковыми устройствами для отслеживания маршрута и датчиками удаленного контроля неприкосновенности.

91
Haha
Haha
41
24
Love
Love
22
32
37
Читайте также
Инженер Владимир Шухов разрабатывает несколько проектов сразу. Иллюстрация «Энергии+»
  • Картинка

Секреты инженера Шухова: как российский изобретатель сделал бензин доступным

4 мин. чтения
Заправщик сети АЗС «Газпромнефть»
  • Картинка

Что такое экологический класс топлива

4 мин. чтения
Парящий поезд
  • Картинка

В Челябинске испытали макет парящего «ледяного» поезда

4 мин. чтения
Специалисты лаборатории с пробой жидкости
  • Картинка

В Твери разработали биотопливо с нефтью и органическими отходами в составе

4 мин. чтения
Специалист заливает моторное масло G-Energy в двигатель автомобиля
  • Картинка

Литиевые, медные, тефлоновые: как продлить жизнь деталям автомобиля

4 мин. чтения
Ученый смотрит в микроскоп
  • Картинка

В Томске придумали «сито» для просеивания атомов, которое может изменить энергетику

4 мин. чтения
Ракета летит сквозь облака
  • Картинка

Эксперт РАН оценил самый тяжелый китайский двигатель для ракет

4 мин. чтения
Медная пена
  • Картинка

Из «медной пены» и серы создали катализатор для экономичного производства водорода

4 мин. чтения
Вид на Омский нефтеперерабатывающий завод с высоты
  • Картинка

Углеродные наноматериалы и «дружные» металлы: из чего построят энергетику будущего

4 мин. чтения
Колба с нефтью и солнечная панель выступают в образе диджеев
  • Картинка

Энергетический хит: как подружились традиционная и альтернативная энергетики

4 мин. чтения
X 1