Экологический класс — показатель, который определяет степень влияния топлива на окружающую среду и ресурс двигателя. На автозаправочных станциях России чаще встречается топливо с маркировкой К5, реже — К4. Что это за обозначения и почему важно обращать на них внимание?
Это материал «Журнала автомобилиста», оригинал статьи и другие материалы для водителей читайте в приложении АЗС «Газпромнефть».
Бензин и дизельное топливо маркируют по Техническому регламенту Таможенного союза. Например, АИ-95-К5 расшифровывается так:
АИ — автомобильный бензин, октановое число которого определили с помощью исследования;
95 — октановое число, отражает стойкость к детонации;
К5 — экологический класс топлива, указывающий на низкое содержание серы и вредных примесей.
Класс топлива зависит от содержания серы и добавок, таких как монометиламин (ММА) — эта присадка повышает октановое число. Чем выше содержание этих компонентов в топливе, тем ниже его экологический класс:
С 2024 года в России производят топливо стандарта К6. В нем нет монометиламинов, а содержание серы на 30–40% меньше, чем в бензине класса К5. В К5 тоже нет ММА
Маркировка АИ-92-К5 указывает на бензин с октановым числом 92 экологического класса К5. Маркировка ДТ-К5 — на дизельное топливо экологического класса К5.
На АЗС информация о составе может быть на табло, в чеке или на паспортной табличке колонки — именно так указывается экологический класс топлива в большинстве случаев.
Чем больше серы и ММА в топливе, тем больше проблем с двигателем оно вызывает. При сгорании бензина или дизельного топлива с высоким содержанием серы образуются серная и сернистая кислоты. Они откладываются внутри двигателя (на деталях, в каналах и других его частях), запускают коррозию металлических элементов и снижают его ресурс. Если использовать топливо класса К5 и выше, то этих проблем можно избежать.
Особенно чувствительны к качеству топлива современные двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом. В них быстрее накапливаются отложения, если экологический класс топлива, который автомобилист заливает в бак, ниже рекомендованного производителем.
Первые экологические стандарты появились в Европе в 1988 году. Сейчас характеристики топлива в России регулирует экологическая инициатива Таможенного союза. Согласно ей, страны-участницы запретили производство и распространение топлива класса К2 с 2014 года, К3 — с 2015-го.
Также с 2016 года в России не выпускают топливо класса К4. Однако на некоторых заправочных станциях, особенно в регионах, все еще можно найти его старые запасы.
На АЗС важно обращать внимание на всю маркировку, а не только на октановое число. Выбор высокого экологического класса (К5 или К6) поможет минимизировать влияние на окружающую среду и продлит срок службы двигателя.
