Шестьдесят лет назад, в конце декабря 1964 года, на первом месторождении углеводородов, открытом на полуострове Ямал, — Новопортовском — забил газовый фонтан. Чтобы начать полноценную разработку и добычу из-под 400-метрового слоя вечной мерзлоты, потребовалось полвека работы ученых, инженеров и нефтяников. Сегодня Новопортовское известно на весь мир своим сортом нефти и единственным пресноводным нефтеналивным терминалом за полярным кругом. О жизни удивительного промысла — в путевых заметках «Энергии+».
Добраться до Новопортовского месторождения можно только на вертолете — от Нового Уренгоя около полутора часов. Летом грузы доставляют туда еще и по воде, но вахтовики летают на Ми-8МТВ круглый год. Переодеваюсь в спецодежду в экипировочном центре для сотрудников промысла, забираюсь на борт вертолета, взлетаем. В иллюминаторе до самого горизонта — завораживающая белая пустыня с темными вкраплениями рек и озер. Вот и посадочная площадка — рядом с ней вахтовый городок на почти 2000 человек, и я теперь среди них.
Жилой комплекс для нефтяников, куда меня поселили, — это несколько зданий, соединенных теплыми переходами. Комнаты вахтовиков напоминают мини-квартиры со всем необходимым, включая душевую. В коридорах жужжат роботы-пылесосы и булькают аквариумы с тропическими рыбками. Слышно, как сотрудники после смены играют в пинг-понг. Пару минут — и я уже в столовой выбираю между несколькими видами первых и вторых блюд.
— Зелень попробуйте — она из нашей арктической теплицы! — советуют работницы столовой. Теплица оборудована в одном из зданий жилого городка. Зелень выращивают на гидропонике — в специальном питательном растворе, без почвы. Грядки поливает автоматика, вместо солнца — мощные лампы. Каждую неделю в течение года теплица приносит 3,5–4 килограмма укропа, петрушки, лука, руколы и экзотической мизуны — японской капусты.
Перед экскурсией по промыслу захожу в учебный центр. Там проходят занятия по оказанию первой помощи. В роли потерпевшего — специальный манекен. На виртуальном тренажере молодой крановщик учится управляться с грузами. Среди образцов задвижек вижу фонтанную елку. В отдельной комнате тренируются сваривать трубопровод.
— У нас больше 20 обучающих программ для сотрудников: первая помощь, работа на высоте, погрузочные и огневые работы, — рассказывают в центре. — Есть и симулятор дорожной аварии: он наглядно показывает, зачем пристегиваться в транспорте. Проезд без ремня безопасности на месторождении запрещен.
На промысле около 600 скважин, из которых добывают газ и уникальную нефть.
— Сорт нефти Новопортовского месторождения известен на весь мир. Она практически не требует очистки: серы в ней всего 0,1%, примесей и воды очень мало, — объясняет Артем Войводяну, генеральный директор предприятия «Газпром нефти», разрабатывающего месторождение.
Из недр углеводороды поступают на пункт подготовки. Нефть подогревают и пропускают через сепараторы, чтобы отделить попутный нефтяной газ (ПНГ), воду и примеси. ПНГ смешивают с природным газом. На установках комплексной подготовки они проходят похожий путь, только вместо подогрева газ охлаждают, чтобы сконденсировать.
С промысла нефть поступает по 103-километровому трубопроводу в цех ее приема и сдачи в селе Мыс Каменный. С берега углеводороды направляют в терминал, который стоит на Обской губе в 3,5 километра от суши.
— Лед в пресных акваториях более мощный, чем в соленых, но терминал выдерживает его натиск, — объяснили нефтяники. — Еще одна особенность — терминал безлюдный: отгрузка нефти идет автоматически, подключить оборудование к танкеру можно дистанционно. Трубопроводы прокладывали с учетом мест обитания рыб. Доказательство экологичности работы — частые визиты нерп.
Отгрузка идет круглый год, поэтому во флот, работающий у терминала, наряду с семью танкерами входят два ледокола. Все суда создали специально для Обской губы — с учетом ее небольшой глубины. Танкеры транспортируют груз по Северному морскому пути.
По дороге обратно я думаю не об удивительной нефти, цифровых буровых и ледоколах-близнецах, а о том, что на белом снежном фоне все становится заметнее: и человеческая теплота, и ценность каждого дня. — Многие целенаправленно выбирают арктическую вахту. В офисах больших городов много суеты, у людей мало свободного времени. Я сам был таким — и сейчас вспоминаю то время как страшный сон, — рассказывал мне вахтовик Кайрат накануне. — Здесь ты пересматриваешь свою систему ценностей: кто-то начинает увлекаться спортом, кто-то — книгами. Ты словно яснее понимаешь, как нужно жить.
