Почему маслом для двигателя автомобиля не получится смазать детали эскалатора в метро
Смазочные материалы делают в основном из продуктов переработки нефти. Из них получают основу, или базовое масло. В него обязательно добавляют присадки — синтетические компоненты, улучшающие продукт. За счет этого получают прочную пленку на трущихся поверхностях, наделяют масло необходимой степенью вязкости и летучести, делают его устойчивым к морозу и жаре. Выясним, какими бывают смазочные материалы и для чего они нужны.
Метро
Оборудование метрополитена — например, детали эскалатора — обычно «умасливают» густыми и даже полутвердыми смазками. Такие лучше держатся на металлических поверхностях, чем более жидкие, а потому надежно защищают поверхности от коррозии. Чтобы смесь стала гуще, в нее добавляют литиевое мыло — соли жирных кислот лития.
Можно применять такие смазки и на свежем воздухе — они хорошо выдерживают мороз, а в быту их используют для дверных петель.
Гоночные болиды
Моторные масла для гоночных автомобилей отличаются от обычных. Их рецептуру разрабатывают так, чтобы двигатель мог долго работать на предельной нагрузке и повышенных температурах. Для этого масло должно обладать меньшей летучестью, высокой вязкостью и повышенной окислительной стабильностью — как можно медленнее реагировать с металлическими составными мотора при высоких температурах.
Шлюзы и МЧС-ножницы
В гидравлических системах, где одновременно с защитой деталей смазочные материалы должны передавать механическую энергию, используют гидравлические масла. Их главный критерий — вязкость, которая влияет на мощность машины. Если взять слишком жидкое масло, это ускорит износ оборудования, если слишком густое — затруднит работу гидравлики и потребует дополнительных затрат энергии.
Гидравлику применяют в горной и нефтяной промышленности. Без нее также не смогут работать все 700 отечественных судоходных шлюзов, через которые суда переходят из водоема в водоем. Гидравлические масла используют и для оборудования МЧС. Например, корпуса автомобилей и толстую арматуру разрезают гидравлическими ножницами.
На заводе
Станки на производстве предпочитают мультифункциональное масло. Оно нужно для уплотнения, охлаждения и даже консервации — смазывания перед долгим хранением. В масле идут и некоторые процессы, например шлифовка и полировка. Смазочные материалы предотвращают перегрев трущихся поверхностей и заодно собирают крошку и осколки. Поливают скользкой субстанцией и прокатные станы, через которые «выдавливают» горячий и мягкий металл.
Бумага, медицина и еда
Существуют «белые» масла. Их получают методом глубокой гидроочистки: углеводороды при высоких температурах и давлении смешивают с водородом, чтобы избавиться от азота, серы, ароматических углеводородов и металлов. «Белые» масла делятся на технические (менее 7% примесей) и медицинские (менее 0,1% примесей). Технические востребованы в текстильной и бумажной промышленности, ювелирном производстве, на водоочистных сооружениях, для оборудования химчистки.
Специально для бумагоделательных машин создали сульфонатные смазочные материалы. Такие не вымываются и продолжают работать при температуре до 350 градусов. Масла медицинской степени чистоты помогают производить лекарства, еду, косметику, посуду. Ими смазывают оборудование, которое может контактировать с продуктом.
