Top.Mail.Ru
Прямой эфир
Радио «Террапия»
Технологии

Как нефть помогает прокладывать современные дороги и ставить мировые рекорды

Слушать аудиоверсию 07:06
Фото iStock
Антон Жарков

Автор

Антон Жарков

Опубликовано

2 мая 2024

Опубликовано

02 мая 2024

За последние пять лет в нашей стране построили и реконструировали столько автодорог, что ими можно было бы четыре раза обогнуть Землю. Сеть магистралей расширяется, интенсивность движения растет. Повышаются требования к качеству дорог и их долговечности. Тогда на помощь приходят современные технологии. Одно из направлений работы — решения на основе битума, продукта переработки нефти. Как сделать дорожное полотно долговечнее, нефтяники и дорожники обсудили на ежегодной конференции «PRO Битум и ПБВ», организованной компаниями «Газпром нефть», «Роснефть Битум» и «СИБУР» в Санкт-Петербурге.

Немного истории

Сегодня производители битума и дорожные строители взаимодействуют настолько тесно, что появилось понятие «нефтедорожная отрасль», но применять битум для строительства начали еще в древности.

Для строительства дорог битум используется с XIX века. В 1800–1835 годах во Франции, Германии и Швейцарии открыли битумсодержащие породы, которые пошли на производство асфальтовых дорожных покрытий для Парижа, Лондона, Вены и других крупных городов Европы. С 1850 года битум для этой цели широко используется в США. В 1866 году асфальт — разновидность природного битума — впервые применили при строительстве дорог в Санкт-Петербурге.

— В 2024 году нефтедорожная отрасль отмечает круглую дату, — рассказал руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти» Дмитрий Орлов. — Исполняется 110 лет с первого съезда российских дорожных строителей, которых тогда называли «деятелями по шоссейному делу». В те годы в стране было всего 4% шоссейных и 2% мощеных дорог.

Четыре экватора в год

Сегодня дорожная сеть России насчитывает более 1,5 миллиона километров автомобильных дорог, в том числе свыше трех тысяч километров скоростных автомагистралей. За последние пять лет в стране построили, отремонтировали и реконструировали более 165 тысяч километров дорог — это больше четырех экваторов Земли. По словам заместителя директора департамента строительства правительства России Григория Волкова, до 2028 года должны построить и привести в нормативное состояние еще 130 тысяч километров.

На конференции «PRO Битум и ПБВ»

В прошлом году самым крупным проектом отечественного дорожного строительства за всю его историю стала магистраль М-12 Москва — Казань. Вяжущие были произведены по технологии, когда при разработке рецептуры битума учитывают рекомендованные температуры эксплуатации полотна по специальной шкале и требования к транспортным нагрузкам. По мнению дорожников, трасса поставила мировой рекорд по скорости строительства.

Генеральный директор компании «Автодор-Инжиниринг» Константин Могильный отметил, что за три года в России построили почти 800 километров автомобильных дорог первой технической категории. Такие трассы обладают четырьмя и более полосами и оборудованы барьерным ограждением на разделительной полосе, а с другими автомобильными дорогами, пешеходными и велосипедными дорожками, железными дорогами и трамвайными путями пересекаются только в разных уровнях. Благодаря вводу в использование трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани теперь можно доехать примерно за семь часов.

В дорогу с инновациями

По словам Дмитрия Орлова, в совокупности инновации продлевают нормативный срок службы дороги и сокращают затраты на использование трасс.

Для отрасли актуально применение современных решений. Движение на автомагистралях с каждым годом становится все более оживленным, нагрузки — выше. ПБВ позволяют достигать высокого качества дорожного покрытия. Поэтому сегодня модифицированные вяжущие применяют на грузонапряженных трассах и дорогах с высокой интенсивностью движения: М-11 «Нева», Тверской улице в Москве, ЦКАД в Подмосковье, Невском проспекте, КАД и ЗСД в Санкт-Петербурге. Мы создаем и абсолютно новые решения. Некоторые из них в буквальном смысле стали толчком для развития целого направления. Например, инжиниринг средств малой механизации — когда вместе с нашими битумопроизводными продуктами мы предлагаем оборудование для их эффективного нанесения.

Дмитрий Орлов

Руководитель битумного бизнеса «Газпром нефти»

Российские специалисты ищут решения, как усовершенствовать битум, — этим занимаются нефтяные компании, профильные НИИ и вузы. Например, ученые Средневолжского НИИ по нефтепереработке «Роснефти» создали полимерно-модифицированный битум — содержащий полимер, пластификатор и химический модификатор. Как рассказала заместитель генерального директора НИИ Полина Тюкилина, лабораторные анализы показали, что чем глубже модификация материала, тем лучше его характеристики в сравнении с традиционным битумом.

Взгляд из Поднебесной

Профессор Чайнаньского университета Хао Пейвэнь рассказал, что в Китае к нему обычно добавляют стирол-бутадиен-стирольный полимер, пластификатор и стабилизатор. В последние годы в Поднебесной приобрели популярность «резиновый» битум и композитный «резиновый» асфальт. Для улучшения качества и удешевления модификации битумов и асфальтобетона в них добавляют резиновый порошок из специально переработанных старых автомобильных покрышек.

В Губкинском университете разработали специальную технологическую добавку, которая улучшает не сам битум, а позволяет расширить параметры подходящих компонентов для его производства. По словам профессора вуза Елены Чернышевой, добавка представляет собой смесь ПАВ. Ее вводят перед окислением в гудрон — и его структура улучшается. Это позволяет оптимизировать затраты на последующую модификацию битума.

25
Haha
Haha
13
22
Love
Love
15
63
27
Читать также
Вид на солнечную электростанцию Омского нефтеперерабатывающего завода

Солнечную электростанцию Омского нефтеперерабатывающего завода расширили в 15 раз

2 мин. чтения
Виртуальный робот-помощник приглашает пройти собеседование на вакансию мечты

Работа мечты может быть ближе, чем вы думаете: готовы пройти виртуальное собеседование?

1 мин. чтения
Молодой инженер Николай Воскобойников (внешность предполагаемая) размышляет о реализации своих задумок

Николай Воскобойников: первопроходец нефтяной отрасли, от которого отвернулась удача

6 мин. чтения
Международная космическая станция

Из остатков нефтепереработки создали материал для космоса

2 мин. чтения
Студенты образовательного центра в Омске

В образовательном центре в Омске обучат специалистов по самым востребованным нефтегазовым специальностям

1 мин. чтения
Вид на Омский нефтеперерабатывающий завод

Металлические лепестки помогли охлаждать углеводороды эффективнее

2 мин. чтения
Конгресс по нефтепереработке и нефтехимии Синтезис

Главные вопросы нефтепереработки и нефтехимии обсудят на конгрессе в Нижнем Новгороде

2 мин. чтения
Энергоша несет из магазина пакеты с продуктами, но один из них порвался

Почему одни полиэтиленовые пакеты рвутся, а другие нет

4 мин. чтения
Девушка-лаборант

Сможете отличить бензин от авиакеросина? А моторное масло от топлива? Давайте узнаем!

1 мин. чтения
Кто вы в мире исследователей недр и морских глубин

Тест на профпригодность: узнайте, кто вы в мире исследователей недр и морских глубин

1 мин. чтения
X 1