Как электрогитара оказалась в электрокаре и при чем тут «электрическая АЗС»: выдуманная история рок-группы, которая вполне может оказаться реальной
В ясный июльский день десятиклассница Настя без будильника проснулась в четыре утра. В Петербурге стояли белые ночи, но сон прогнал не солнечный свет, а волнение. Сегодня — первый концерт Настиной рок-группы за пределами родного города, и все просто обязано было пройти идеально! Однако у судьбы возникли другие планы, и если бы не счастливая случайность, возможно, в городе Петрозаводске никогда бы не выступила питерская группа «Энергия в людях».
Прямо из кровати Настя метнулась к электрогитаре и стала репетировать. Через три часа в комнату влетел сонный и встревоженный папа: в отличие от дочери он проснулся вынужденно — позвонил барабанщик Коля и сообщил неприятную новость. Оказалось, по ошибке Коля купил билеты на другой день, достать другие было уже невозможно.
— Я не смогу вас отвезти, — опередил папа вопрос дочери. — Ехать больше 400 километров, а у нас остался только электромобиль: бензиновая «ласточка» все еще в ремонте. Зарядных станций по пути нет. Эх, электрокары сегодня едва ли могут покинуть крупный город.
Настя в оцепенении опустилась на стул, не выпуская гитару из рук. Отец глядел на дочь, пока его мозг постепенно просыпался и начинал искать решение.
— Погоди-ка! Концерт ведь в Петрозаводске? Ваше счастье, молодежь! Буквально на днях от сети АЗС «Газпромнефть» мне пришло уведомление об открытии электрозарядной станции! Собирайся, мы выдвигаемся!
Первый час пути группа ехала без подзарядки, энергии хватило буквально впритык. И вот на горизонте появились бело-голубые очертания заправочной станции.
— Почему нельзя было зарядить машину от домашней розетки? — спросил Коля, который всю дорогу переживал из-за своей ошибки и нервно следил за уровнем заряда на панели электромобиля.
— От домашней розетки машина заряжалась бы до позднего вечера, — ответил Настин папа. — Ехать больше 400 километров мы как-то не собирались…
Зарядить электромобиль от домашней розетки возможно, но на это уйдет гораздо больше времени, чем при использовании электрозарядной станции (ЭЗС). Домашняя розетка не рассчитана на столь мощный «прибор», поэтому на полную «заправку» аккумулятора уйдет до 15 часов. Домашняя электропроводка будет нагружаться сильнее обычного и в худшем случае может перегореть. Если в проводах дома вы уверены, то ради безопасности используйте оригинальный кабель с блоком, защищающим от замыканий. Жителям многоэтажек придется подключать автомобиль на паркинге, на даче или в гараже. Если розеток там нет, для домашней «заправки» можно купить и установить собственную ЭЗС. Она стоит около 200 тысяч рублей, и еще около 150–250 тысяч рублей придется потратить на установку.
Прибыв на автозаправочную станцию, друзья подъехали к колонке со значком молнии, отец достал смартфон и открыл приложение для оплаты зарядки. С виду обычная колонка: полтора метра в длину и ширину, два метра в высоту, с двумя кабелями, напоминающими заправочный шланг. На конце каждого кабеля — вилка одного из трех типов: для всех сертифицированных в России разъемов. Припарковаться можно слева или справа, что позволяет заряжать два электромобиля одновременно без потерь в скорости заряда.
Настин папа знал, что к колонке тянется кабельная линия, позволяющая подключать к электросети ЭЗС большой мощности. Все оборудование тщательно заземлено, и даже если бы начался дождь, колонкой можно было бы пользоваться без риска получить удар током. Заряжать электромобиль не опасней, чем заправлять бензином или дизельным топливом автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Электрозарядная станция, к которой подъехала рок-группа, подключена к ближайшим крупным электростанциям в Кировске, Волхове и Киришах.
— Нужно подождать 20 минут. Эта зарядная станция — мощная, а значит — «быстрая» . На «медленной» машину оставляют на 4–5 часов. Можем пока выпить кофе и съесть по хот-догу.
Музыканты выдохнули, теперь они точно успеют на саундчек.
Александр Сулин
руководитель центра электромобильности «Газпром нефти»
На АЗС «Газпромнефть» установлены «быстрые» электрозарядные станции. Со временем география деятельности сети в регионах будет расширяться, чтобы закрывать растущие потребности электромобилистов.
«Быстрая» зарядная станция отличается от «медленной» тем, что она сама преобразовывает переменный электрический ток в постоянный. На «медленной» станции это делает автомобиль, на что тратится время. Обычно пользование «медленной» зарядной станцией обходится дешевле, чем «быстрой» . Расчет идет за количество потребленного «топлива» — за число киловатт-часов энергии. Впрочем, в некоторых регионах действует программа бесплатной зарядки электрокаров.
Перед входом в кафе Настя огляделась. Колонки с обычным топливом и с электричеством соседствуют мирно, но держатся друг от друга на расстоянии. Девушка вспомнила, как папа рассказывал об устройстве АЗС: резервуары с топливом находятся глубоко под землей, его пары в воздухе сведены к минимуму благодаря колонкам и пистолетам, оснащенным датчиками.
Значит, дело не в безопасности. Что же тогда? Пока она размышляла, мимо проехали несколько заправившихся легковушек. «Догадалась! — подумала Настя и улыбнулась. — Электрозарядка в стороне ради удобства самих водителей: обычной машине на заправку нужно несколько минут, а нашей — немного больше».
В России единые правила размещения и использования ЭЗС только разрабатываются, но их разрешено устанавливать на АЗС, парковках и у торговых центров, не нарушая действующие законы — например в части пожарной безопасности и планирования общественных пространств. По приказу Минпромторга, станция должна обладать мощностью минимум 149 киловатт и «поддерживать» три типа разъемов.
Спустя полтора часа «гастрольное авто» группы «Энергия в людях» прибыло в Петрозаводск. Коллектив успел проверить звук и зажечь на рок-концерте. Папа смотрел выступление из-за кулис и был безмерно горд за дочь. Жаль, что во всей этой суете он так и не успел зарядить телефон, чтобы снять концерт полностью.
