Плавучий вездеход: как российским инженерам удалось создать идеальный автомобиль для Крайнего Севера
Существует ли машина, способная перевезти многотонную установку по тундре и не повредить растительный покров, выдержать любую погоду, передвигаться по бездорожью и плавать? Да, такой удивительный транспорт выпускают для работников северных нефтегазовых месторождений, спасателей и энергетиков, работающих в районах с суровым климатом. Об устройстве вездехода «Энергии+» рассказал заместитель коммерческого директора «Курганмашзавода» Владимир Ланцов.
О том, как научить вездеход плавать
Идея создать удобный вездеход для геологов, нефтяников, газовиков возникла в курганском Специальном конструкторском бюро машиностроения почти 30 лет назад. Поводом стало предложение «Уренгойгазпрома» разработать машину «для человека, работающего в условиях бездорожья сурового Заполярья». Так появился вездеход серии ТМ.
Сегодня в северных широтах трудится более девяти сотен ТМ-140: они перевозят пассажиров и четырехтонные грузы в условиях полного бездорожья. «Тэ-эмка» состоит из гусеничной платформы и нескольких отсеков: кабины, моторного отсека и сменного модуля на корме.
ТМ-140 — разработка Специального конструкторского бюро машиностроения. Вездеход выпускает «Курганмашзавод», входящий в холдинг «Высокоточные комплексы» госкорпорации «Ростех».
Скорость северного вездехода — до 45 километров в час. Дорожный просвет 0,45 метра позволяет ему передвигаться по пересеченной местности с подъемами и уклонами до 30 градусов — машине не страшны снежная целина, дождь, обледенение.
Вездеход стабильно работает при температуре от минус 40 до плюс 40 градусов. Запас хода — более 500 километров, а если установить дополнительные топливные баки, он увеличится до 870 километров.
Гусеничный вездеход умеет плавать, причем с теми же четырьмя тоннами груза на борту. Перематывая гусеницы в спокойной воде, он разгоняется до четырех километров в час. Отсеки герметичны, но если по какой-то причине во время заплыва внутрь попала вода, ее откачают два насоса — каждый производительностью 100 литров в минуту.
О бережном вождении за штурвалом
Гусеницы вездехода широкие, при этом собраны из мелких звеньев: так проходимость машины получается высокой, а ее давление на грунт небольшое — 0,22 килограмм-силы на квадратный сантиметр при полной массе вездехода 15,2 тонны, что важно для сохранения северного ландшафта.
Секрет плавности хода гусеничного вездехода — в гидравлических амортизаторах, особой торсионной подвеске из высокопрочной стали и большом ходе этой подвески, от которого зависит диапазон вертикального перемещения колес. Дополнительно можно установить автоматизированную систему смазки ходовой части. Она работает с заданной периодичностью, главное — следить, чтобы в специальной емкости постоянно был смазочный материал.
Еще одна особенность «тэ-эмки» — коробка передач с гидромеханическим приводом: передачи переключаются без разрыва мощности. Благодаря этому повышается проходимость, вездеход сохраняет среднюю скорость движения, а почва под гусеницами не повреждается. Кабина герметизированная, утепленная, с высокой звукоизоляцией. Она рассчитана на семь человек, причем сидения трансформируются в три спальных места. Изнутри она больше напоминает кабину самолета: вместо автомобильных руля и рычагов — штурвал, под ним две педали, рядом большая приборная панель. Благодаря электромеханической системе управления штурвального типа и шестиступенчатой гидромеханической коробке передач водить тяжелый вездеход удобнее.
В кабине поддерживается нужная температура: есть воздушный и жидкостный отопители, для территорий с жарким летом можно установить кондиционер. Благодаря модульной компоновке здесь почти не слышно работы силовой установки. У моторного отделения отопление и освещение свои — это позволяет проводить техобслуживание в любых условиях.
О мастерской и подъемном кране на борту
На грузовую платформу вездехода можно установить обычный кузов с тентом для перевозки грузов или пассажирский модуль для восьми вахтовиков, а можно поставить мастерскую с мобильной электростанцией для проведения ремонтно-восстановительных, сварочных и слесарных работ. Машина легко трансформируется в исследовательскую лабораторию или установку с краном-манипулятором.
У ТМ-140 есть встроенная система пожаротушения. Водителю достаточно нажать одну кнопку — и моментально запускаются два генератора огнетушащего аэрозоля, которые устраняют возгорание узлов машины. Такая усиленная мера безопасности ценна там, где населенные пункты расположены далеко друг от друга, а также в условиях работы с пожароопасными веществами.
Сегодня «тэ-эмка» помогает работникам добывающей промышленности, нефтегазопереработки. Трижды за последние пять лет вездеход участвовал в арктических экспедициях. Работает он и в МЧС — в аварийно-спасательных центрах Республики Коми, Чукотского автономного округа, Республики Саха (Якутия), Архангельской и Мурманской областей. Доставляет людей и грузы в труднодоступные районы и спасает попавших в беду, когда другой транспорт из-за погодных условий использовать нельзя.
