Гараж особого
На чем передвигаются нефтяники в Арктике
месторождения

Транспорт для Арктики: снегоболотоходы, ратраки и беспилотные КамАЗы на Восточно-Мессояхском месторождении

Гараж особого
На чем передвигаются нефтяники в Арктике
месторождения
Автор
Федор Васильев
Опубликовано
25 января 2024
В следующий раз, когда окажетесь в пробке, оглянитесь вокруг: все эти автомобили даже в подметки не годятся тому транспорту, который используется в энергетической отрасли. Не верите? Тогда пакуем вещи и летим в Арктику, в гараж особого месторождения!
Суровый климат Крайнего Севера диктует жесткие требования к средствам передвижения: машина должна быть надежной и мощной, чтобы не увязнуть в снежных ловушках тундры. Морозостойкость и вездеходность транспорта актуальны вдвойне на арктических труднодоступных нефтепромыслах. В гараже Восточно-Мессояхского месторождения — на самом северном материковом нефтепромысле России — более полутора тысяч машин разного назначения. Транспорт круглый год помогает нефтяникам добывать и строить, передвигаться и доставлять грузы. «Энергия+» провела виртуальный тест-драйв дюжины самых интересных машин нефтяников.
ТРЭКОЛ
ТРЭКОЛ расшифровывается как «транспорт экологический» — его часто называют главной машиной Арктики. Это вездеход, способный без проблем пройти по бездорожью и воде без вреда для природы. Преодолевать препятствия высотой до 0,7 метра ему позволяют привод на все колеса, конструктивные особенности кузова и почти полуметровый дорожный просвет.
Кузов вмещает восемь человек. Он из стеклопластика с низкой теплопроводностью, поэтому его можно использовать при температурах от минус 60 до плюс 60 градусов.
Под капотом стоит бензиновый или дизельный двигатель в разных вариантах мощности. По асфальту машина ездит со скоростью до 70 км/ч. Для передвижения по воде устанавливают подвесные водометные моторы.
Медицинский ТРЭКОЛ — карета арктической неотложки, которая приходит на помощь нефтяникам и коренным жителям тундры.
За счет шести колес диаметром 130−160 см с шинами сверхнизкого давления (до 0,8 кг/см2) трехтонная машина оказывает минимальное давление (0,1−0,4 кг/см2) на тундру.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Медицинский ТРЭКОЛ — карета арктической неотложки, которая приходит на помощь нефтяникам и коренным жителям тундры.
Под капотом стоит бензиновый или дизельный двигатель в разных вариантах мощности. По асфальту машина ездит со скоростью до 70 км/ч. Для передвижения по воде устанавливают подвесные водометные моторы.
За счет шести колес диаметром 130−160 см с шинами сверхнизкого давления (до 0,8 кг/см2) трехтонная машина оказывает минимальное давление (0,1−0,4 кг/см2) на тундру.
Кузов вмещает восемь человек. Он из стеклопластика с низкой теплопроводностью, поэтому его можно использовать при температурах от минус 60 до плюс 60 градусов.
СНЕГОБОЛОТОХОД «АРХАНТ 10»
«Архант 10» по грузоподъемности сопоставим с вертолетом Ми-8 МТВ, одним из самых распространенных в Заполярье. При этом, в отличие от винтокрылых машин, он перевозит грузы и людей даже в сильную непогоду. В числе других козырей снегоболотохода — простота конструкции, надежность и ремонтопригодность в полевых условиях. Во время испытаний вездеход прошел около 10 тысяч километров от Архангельска до Анадыря.
Все десять колес — ведущие, а специальные шины низкого давления автоматически подкачиваются выхлопными газами. Это позволяет машине двигаться по болотам и воде даже при полной загрузке.
На платформе можно разместить пассажирский модуль на 21 человека, топливную цистерну, кран-манипулятор, медицинский блок или груз массой до 3000 кг.
Трехосный узел перелома — уникальная особенность машины. При преодолении разноуровневых препятствий передняя секция может подниматься и скручиваться относительно задней.
Колесные диски специальной конструкции являются одновременно емкостями хранения резервного топлива по 55 л каждый.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Дизельный мотор позволяет ездить по бездорожью со скоростью 35 км/ч, по открытой воде — 6 км/ч. Снегоболотоход может преодолеть подъем с уклоном 40°, двухметровый ров и препятствия высотой 1,5 м.
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Трехосный узел перелома — уникальная особенность машины. При преодолении разноуровневых препятствий передняя секция может подниматься и скручиваться относительно задней.
Все десять колес — ведущие, а специальные шины низкого давления автоматически подкачиваются выхлопными газами. Это позволяет машине двигаться по болотам и воде даже при полной загрузке.
Колесные диски специальной конструкции являются одновременно емкостями хранения резервного топлива по 55 л каждый.
Дизельный мотор позволяет ездить по бездорожью со скоростью 35 км/ч, по открытой воде — 6 км/ч. Снегоболотоход может преодолеть подъем с уклоном 40°, двухметровый ров и препятствия высотой 1,5 м.
На платформе можно разместить пассажирский модуль на 21 человека, топливную цистерну, кран-манипулятор, медицинский блок или груз массой до 3000 кг.
БЕСПИЛОТНЫЙ КАМАЗ
Прежде чем КамАЗы с автопилотами приступили к регулярным перевозкам на месторождении, нефтяники вместе с инженерами автозавода тестировали и дорабатывали интеллектуальные системы и саму машину, провели обучение сотрудников. Теперь полноприводные беспилотники перевозят грузы по 140-километровому зимнику — дороге из снега и льда, которая связывает автономный нефтепромысел с поселком Тазовским — ближайшим населенным пунктом.
Кабина грузовика — почти суперкомпьютер. За доли секунды автомобиль, оснащенный сенсорами, датчиками и широкоугольными камерами, может одновременно распознать в радиусе 200 м до 64 стационарных и движущихся объектов.
Антенна обеспечивает связь с диспетчером и взаимодействие через промышленный Wi-Fi с другими беспилотными автомобилями. Оператор управляет несколькими машинами. Он может отключить робота дистанционно.
Грузоподъемность машины составляет 10 т.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Антенна обеспечивает связь с диспетчером и взаимодействие через промышленный Wi-Fi с другими беспилотными автомобилями. Оператор управляет несколькими машинами. Он может отключить робота дистанционно.
Кабина грузовика — почти суперкомпьютер. За доли секунды автомобиль, оснащенный сенсорами, датчиками и широкоугольными камерами, может одновременно распознать в радиусе 200 м до 64 стационарных и движущихся объектов.
Грузоподъемность машины составляет 10 т.
ВАХТОВКА
Кроме пассажирских версий выпускают грузопассажирские модификации вахтовок. В них кузов делится на два отсека: первый — для людей, второй — для грузов. Доступ в него обычно делают свободным — через двустворчатые двери, но иногда отсек может быть в виде бортовой платформы. Такой транспорт умеет ездить по бездорожью — болотистым и песчаным почвам, лесным просекам и горам. Поэтому он востребован у нефтяников, геологов, строителей и дорожников, работающих в труднодоступных локациях.
Металлический кузов фургонного типа вмещает 22 человека. Внутри тепло благодаря двойной термоизоляции, двойным стеклопакетам, автономному отопителю и удобно за счет мягких сидений, светильников и полок над ними.
Вахтовые автобусы для перевозки бригад с инструментом и оборудованием делают на полноприводных шасси грузовиков — обычно это КамАЗы и «Уралы» с колесной формулой 6×6 или 4×4.
Обязательное условие — запасной выход из фургона: аварийный люк или задняя торцевая дверь. Основная дверь обычно расположена в передней правой части кузова.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Металлический кузов фургонного типа вмещает 22 человека. Внутри тепло благодаря двойной термоизоляции, двойным стеклопакетам, автономному отопителю и удобно за счет мягких сидений, светильников и полок над ними.
Вахтовые автобусы для перевозки бригад с инструментом и оборудованием делают на полноприводных шасси грузовиков — обычно это КамАЗы и «Уралы» с колесной формулой 6×6 или 4×4.
Обязательное условие — запасной выход из фургона: аварийный люк или задняя торцевая дверь. Основная дверь обычно расположена в передней правой части кузова.
КАТЕР-АМФИБИЯ «НЕПТУН 23» НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
Катер способен круглый год передвигаться по воде, суше, льду, снегу даже при 40-градусном морозе и ветре 12 метров в секунду. Он вмещает 1,8 тонны груза или 22 пассажира, которые находятся в комфорте благодаря отсутствию качки, системе климат-контроля. Безопасность обеспечивает резервная автономная система энергообеспечения. Амфибия не загрязняет водоемы, все инженерные контуры являются замкнутыми и находятся внутри корпуса лодки, при выходе на сушу не оставляет следов и не наносит вреда растительной поверхности тундры.
На рубке есть проблесковый и навигационные огни, две фары-искателя, молниеотвод. Ветровое стекло и зеркала заднего вида — с электрообогревом. Управлять амфибией может один человек.
Подушка поднимает судно на высоту 75 см над водой, землей, льдом или болотами. Катер может передвигаться по суше без вреда для растительности.
Винты и два дизельных мотора мощностью по 150 л. с. позволяют развивать скорость 60 км/ч на воде и 80 км/ч на льду. Запас топлива в 400 л обеспечивает судну 12 ч автономности.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
На рубке есть проблесковый и навигационные огни, две фары-искателя, молниеотвод. Ветровое стекло и зеркала заднего вида — с электрообогревом. Управлять амфибией может один человек.
Винты и два дизельных мотора мощностью по 150 л. с. позволяют развивать скорость 60 км/ч на воде и 80 км/ч на льду. Запас топлива в 400 л обеспечивает судну 12 ч автономности.
Подушка поднимает судно на высоту 75 см над водой, землей, льдом или болотами. Катер может передвигаться по суше без вреда для растительности.
БЕСПИЛОТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ «ТАЙБЕР» KAGU-150
Есть ситуации, когда использовать обычный — пилотируемый — вертолет нет смысла или вообще нельзя. К примеру, если необходимо быстро перебросить за несколько десятков километров небольшой груз. Тогда нефтяников выручают беспилотные летательные аппараты. Такой воздушный транспорт позволяет снизить затраты на логистику и содержание полноценной вертолетной инфраструктуры, минимизировать простои техники из-за непогоды.
Мощности однороторного дрона достаточно, чтобы на скорости 160 км/ч лететь с грузом до 150 кг. Дальность действия — 900 км. Топливо — бензин.
Электронике, расположенной в носовой части аппарата, не страшны осадки, ветер, туман, морозы и жара: он летает в диапазоне от минус 30 до плюс 40 градусов. Маршрут программируют заранее и контролируют с земли.
Небольшие габариты (7,05 м в длину и 2,35 м в высоту) и автоматический вертикальный взлет позволяют дрону подниматься в воздух с маленьких площадок, а высота полета более 1000 м — миновать возвышенности и инженерные сооружения.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Мощности однороторного дрона достаточно, чтобы на скорости 160 км/ч лететь с грузом до 150 кг. Дальность действия — 900 км. Топливо — бензин.
Электронике, расположенной в носовой части аппарата, не страшны осадки, ветер, туман, морозы и жара: он летает в диапазоне от минус 30 до плюс 40 градусов. Маршрут программируют заранее и контролируют с земли.
Небольшие габариты (7,05 м в длину и 2,35 м в высоту) и автоматический вертикальный взлет позволяют дрону подниматься в воздух с маленьких площадок, а высота полета более 1000 м — миновать возвышенности и инженерные сооружения.
ВЕРТОЛЕТ МИ-8 МТВ
Вертолет для сотрудников арктических месторождений — как автобус для жителей мегаполиса. Например, по суше попасть с Большой земли на Восточно-Мессояхское месторождение можно только с декабря по май, когда работает зимник. Летом вертолетные площадки нефтепромысла каждый день принимают до 20 рейсов. За год по воздуху перевозят около 15 тысяч человек.
Два газотурбинных двигателя мощностью по 2200 л. с. — главная особенность Ми-8 МТВ, где буквенный индекс означает «модифицированный, транспортный, высотный».
Благодаря силовой установке вертолет может работать с внешней подвеской и перевозить грузы до 4000 кг. Поэтому его используют в спасательных операциях и на месторождениях в труднодоступной местности.
Экипаж машины — 3 человека. В салоне можно разместить 24 пассажира или 4000 кг груза, если не задействована внешняя подвеска.
Кликайте на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Два газотурбинных двигателя мощностью по 2200 л. с. — главная особенность Ми-8 МТВ, где буквенный индекс означает «модифицированный, транспортный, высотный».
Экипаж машины — 3 человека. В салоне можно разместить 24 пассажира или 4000 кг груза, если не задействована внешняя подвеска.
Благодаря силовой установке вертолет может работать с внешней подвеской и перевозить грузы до 4000 кг. Поэтому его используют в спасательных операциях и на месторождениях в труднодоступной местности.
РАТРАК
Чаще ратраки ассоциируются с горнолыжными курортами, где их используют при подготовке склонов. Однако эти машины так же эффективны на нефтепромысле, когда нужно проложить зимник, построить взлетно-посадочную полосу, расчистить дорогу или доставить тяжелый груз по заснеженной тундре.
В кабине пневмосиденье с подогревом, удобная приборная панель, розетки, шумо- и теплоизоляция и отменный круговой обзор. В версиях с увеличенной кабиной есть спальные места.
Самоходное шасси снабжено гусеницами шириной до 1,7 м. Они обеспечивают устойчивость на снегу и крутых склонах. При помощи лебедки машина может взобраться на гору крутизной 50 градусов.
Передний рабочий инструмент ратрака — отвал бульдозерного типа. Он регулируется, за счет чего можно не просто расчищать снег, но и формировать из него сложные сооружения.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Задний рабочий инструмент ратрака — фрезерная снегоуплотнительная установка, предназначенная для формирования трассы и уплотнения ее поверхности.
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
В кабине пневмосиденье с подогревом, удобная приборная панель, розетки, шумо- и теплоизоляция и отменный круговой обзор. В версиях с увеличенной кабиной есть спальные места.
Передний рабочий инструмент ратрака — отвал бульдозерного типа. Он регулируется, за счет чего можно не просто расчищать снег, но и формировать из него сложные сооружения.
Самоходное шасси снабжено гусеницами шириной до 1,7 м. Они обеспечивают устойчивость на снегу и крутых склонах. При помощи лебедки машина может взобраться на гору крутизной 50 градусов.
Задний рабочий инструмент ратрака — фрезерная снегоуплотнительная установка, предназначенная для формирования трассы и уплотнения ее поверхности.
тРЕХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
Чтобы не передвигаться по промыслу пешком, нефтяники используют трехколесные велосипеды — устойчивые и с большей грузоподъемностью. За день работники на них нередко проезжают десятки километров.
Анатомическое сиденье сглаживает тряску, которая неизбежна там, где нет асфальтированных дорожек. Седло, как и руль, можно регулировать.
Три колеса обеспечивают устойчивость на неровной местности. Комфорту способствуют передний амортизатор и усиленная задняя ось. На безопасность работают дисковые тормоза и внедорожные шины.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Во вместительной корзине можно перевозить набор инструментов, комплект запчастей или контейнер с пробами, которые ждут в лаборатории месторождения.
Анатомическое сиденье сглаживает тряску, которая неизбежна там, где нет асфальтированных дорожек. Седло, как и руль, можно регулировать.
Во вместительной корзине можно перевозить набор инструментов, комплект запчастей или контейнер с пробами, которые ждут в лаборатории месторождения.
Три колеса обеспечивают устойчивость на неровной местности. Комфорту способствуют передний амортизатор и усиленная задняя ось. На безопасность работают дисковые тормоза и внедорожные шины.
СНЕГОХОД
Мессояха изобилует оврагами, лощинами, спусками и подъемами, которые зимой невозможно преодолеть на автомобиле — перепады высот здесь достигают 25 метров. Поэтому объезды 98-километрового нефтепровода и внутрипромысловых сетей сотрудники месторождения совершают на снегоходах.
Моторы используют бензиновые, 2- или 4-тактные. Достоинства 2-тактных — меньший вес и быстрый запуск, в том числе на морозе, но они более шумные и прожорливые.
Гусеницы позволяют снегоходу уверенно преодолевать глубокий снег и скользкий лед. Их может быть две или одна, резиновые или композитные. Чем шире лента, тем устойчивее машина.
Лыжи нужны для управления снегоходом. В зависимости от модели бывает одна или две лыжи.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
Телескопическая подвеска обеспечивает большую энергоемкость на ровных участках, лесных дорогах, пересеченной местности. Рычажная — маневренность и эффективность в горной местности и на скоростных трассах, но она чаще ломается.
Моторы используют бензиновые, 2- или 4-тактные. Достоинства 2-тактных — меньший вес и быстрый запуск, в том числе на морозе, но они более шумные и прожорливые.
Телескопическая подвеска обеспечивает большую энергоемкость на ровных участках, лесных дорогах, пересеченной местности. Рычажная — маневренность и эффективность в горной местности и на скоростных трассах, но она чаще ломается.
Лыжи нужны для управления снегоходом. В зависимости от модели бывает одна или две лыжи.
Гусеницы позволяют снегоходу уверенно преодолевать глубокий снег и скользкий лед. Их может быть две или одна, резиновые или композитные. Чем шире лента, тем устойчивее машина.
ПОЖАРНАЯ МАШИНА
На нефтедобывающих месторождениях есть пожарные депо, специалисты которых смогут выехать к месту возгорания через 60 секунд после поступления сигнала. На объектах Восточно-Мессояхского нефтепромысла, например, постоянно дежурят 11 пожарных автомобилей. Каждые сутки они совершают в среднем шесть выездов: сопровождают опасные огневые работы и проводят учения.
В кабине есть аптечка, дозиметр (прибор для проверки радиационной безопасности), газоанализатор, огнеупорный костюм, диэлектрическая одежда, кислородный аппарат.
В задней части кузова есть цистерна. В среднем она вмещает 6000 л воды. Этого объема при тушении хватает на 7 минут.
Наводите на плюсы, чтобы узнать больше
Нажимайте на плюсы, чтобы узнать больше
В кабине есть аптечка, дозиметр (прибор для проверки радиационной безопасности), газоанализатор, огнеупорный костюм, диэлектрическая одежда, кислородный аппарат.
В задней части кузова есть цистерна. В среднем она вмещает 6000 л воды. Этого объема при тушении хватает на 7 минут.
ЭКСКАВАТОР НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ
Оснастка делает экскаватор мастером земляных работ на пересеченной местности: снегоболотоходное шасси позволяет ему преодолеть 1,2-метровый брод, взобраться на холм с уклоном 31 градус, развернуться, не сходя с места, или развить скорость до 5,2 километра в час.