«Газовую губку» для автомобилей подогрели, чтобы она впитывала больше метана
Специалисты Института физической химии и электрохимии имени Фрумкина РАН разработали способ терморегуляции топливных баков для хранения природного газа, позволяющий ускорить заправку газового автомобиля. Автомобиль «Лада Веста» с системой хранения адсорбированного природного газа, улучшенной по методике ученых, представили на выставке Петербургского международного газового форума — 2024.
Хранение и транспортировка метана с помощью адсорбента, который впитывает газ, как «губка», — перспективная альтернатива сжатому (компримированному) и сжиженному газу. Такой способ более практичен, потому что не требует высокого давления или очень низких температур. Однако адсорбент в топливных емкостях испытывает перепады температуры: при заправке он разогревается, при выделении газа — охлаждается. Из-за этого увеличивается время заправки, а сам адсорбент работает не на полную емкость — вмещает меньше газа, чем мог бы.
Чтобы стабилизировать адсорбционную систему и снизить негативный эффект температурных колебаний, специалисты предлагают использовать два терморегулирующих контура — системы трубок, по которым циркулирует теплоноситель. Один контур ставится на заправочном устройстве и охлаждает газ перед подачей в топливную емкость.
Второй контур устанавливается на саму емкость. Он служит для подогрева газа перед подачей его в двигатель. В автомобиле мы встроили его в систему охлаждения, по которой циркулирует разогретая до 90 градусов техническая жидкость, отбирающая излишки тепла у двигателя и выполняющая роль теплоносителя для обогрева салона.
Андрей Школин
Ведущий научный сотрудник лаборатории сорбционных процессов Института физической химии и электрохимии имени Фрумкина РАН
Испытания показали, что за счет терморегуляции адсорбционная система может вмещать больше топлива и выдавать в двигатель автомобиля 170 кубометров газа вместо 100.
