Сжиженным природным газом (СПГ) заправляют автомобили, автобусы и даже корабли. Его можно доставить в любую точку планеты, и для этого не придется прокладывать километры трубопроводов. Для перевозки подойдет любой транспорт, оборудованный криоцистернами — потому что хранится сжиженный газ при минус 160 градусах. Сверхнизкая температура — одна из проблем повсеместного внедрения СПГ, но энергетиков она не пугает. О будущем газовой отрасли говорили на форуме-выставке «СПГ: экономика, технологии, решения» в Петербурге.
Природный газ превращают в жидкость при помощи охлаждения до температуры конденсации. Для метана, основного компонента газа, она составляет минус 161,5 градуса. Сжижение — процесс сложный и энергозатратный, но это не отпугивает производителей. Конкурентные преимущества СПГ, главное из которых — отсутствие необходимости строить трубопроводы, с лихвой компенсируют все издержки.
Производство СПГ включает три стадии: очистку от примесей, криогенное сжижение и хранение. Для этого применяют мощное оборудование: компрессоры, теплообменники, сорбционные и ректификационные колонны. При хранении СПГ размещают в дорогостоящих резервуарах, в которых поддерживают условия, предотвращающие расширение и испарение.
«Трубопроводная инфраструктура — это маломобильное средство транспортировки природного газа к конечному потребителю», — объясняет гендиректор компании «Инжиниринг и консалтинг» Александр Адоевский.
СПГ в больших количествах можно доставлять в самые отдаленные места земного шара, куда не дотянутся линии газопроводов. При сжижении газ сжимается в 600 раз — к примеру, десять грузовых поездов-газовозов можно уместить всего в одну цистерну СПГ.
В 2022 году в мире добыли 4,03 миллиарда кубометров природного газа, из которых 15% переработали в СПГ.
«Прогнозируется, что до 2050 года потребление СПГ вырастет вдвое», — говорит эксперт компании «Имплемента» Мария Белова.
В России работает 22 завода по производству СПГ. Эти предприятия, а также объекты-потребители СПГ (заводы, заправочные станции, терминалы, флот и т. д.) нанесли на карту и представили на форуме. Получилось масштабно. Даже случайным гостям мероприятия стало очевидно: СПГ в России — работающая индустрия, которая стремительно развивается.
Объекты на карте окрашены в три цвета: синим обозначают действующие, зеленым — проектируемые и строящиеся, красным — планируемые. С учетом развития отрасли создатели планируют обновлять карту каждый год.
Мне удалось посетить объект, на котором применяется сжиженный газ: «Чайка СПГ» — первое построенное в России пассажирское судно на данном виде топлива.
«Чайка СПГ» — экскурсионно-прогулочное судно. В период навигации по рабочим дням оно курсирует из центра Петербурга в Петергоф и обратно, а также совершает тематические круизы. Сейчас «Чайка» пришвартована на набережной Макарова, между истоком Смоленки и Тучковым мостом.
«СПГ хранится на корме судна в двух цистернах емкостью три тонны каждая под давлением до 14 атмосфер, — начал свой рассказ эксперт компании «Газпром СПГ технологии» Виктор Козин. — В качестве запасного источника топлива на борту предусмотрен дизель-генератор. После заправки судно может пройти чуть больше 600 километров. Для его бункеровки мы переоборудовали морской причал в Большом порту Петербурга. Также предусмотрена, но пока не реализована заправка СПГ-бункеровщиком «Дмитрий Менделеев»».
Следующая остановка — крупнейшая в Петербурге автозаправочная СПГ-станция, расположенная на Витебском проспекте. Здесь можно не только заправиться сжиженным и компримированным (сжатым) газом, но и подзарядить электромобиль.
Чем отличается сжатый газ от СПГ?
Сжатый газ отличается от сжиженного способом преобразования. Его не охлаждают до экстремальных температур, чтобы превратить в жидкость, а сжимают под высоким давлением. В результате его объем уменьшается в двести раз.
Заправку осуществляет оператор в специальной обуви, спецодежде, защитной маске и перчатках, которые позволяют ему избежать контакта с СПГ и холодными поверхностями. Перед началом автобус заглушает двигатель, а водителя предупреждают, что ему нельзя пользоваться мобильником и курить. Оператор подключает заземляющий кабель, продувает шланг и патрубок для очистки от наледи, вставляет шланг в бак и открывает вентиль. В зависимости от модели процесс заправки автобуса занимает 6–8 минут.
На криоАЗС есть два специальных автомобиля. Мини-ПАГЗ (передвижной автомобильный газозаправщик) служит для мобильной заправки автотранспорта сжатым газом. «ElectroPoint Мобил», работающий по принципу генерации электроэнергии из СПГ, используют для зарядки электрокаров.
Хорошая новость для потребителей: очередей на криоАЗС пока нет. Технология заправки транспорта сжиженным природным газом только набирает популярность, но участники форума уверены, что свое место на топливном рынке она обязательно займет.