Советские ученые представляли будущее, где машины сами едут по дорогам, над городами светит искусственное солнце, а ядерная энергия поднимает самолеты в небо. Разбираемся, какие из этих прогнозов стали реальностью, а какие так и остались смелыми идеями.
Серебристая обтекаемая машина мчится по шоссе со скоростью около 250 километров в час. Водителя за рулем нет: автомобиль сам выбирает кратчайший маршрут, следит за дорожными знаками и светофорами, а энергию получает от кабеля, скрытого под дорогой. Так транспорт будущего в книге «Репортаж из XXI века» описывал советский конструктор Юрий Долматовский.
В 1958 году журналисты Михаил Васильев и Сергей Гущев попросили 29 советских ученых представить мир XXI века. Их прогнозы о будущих технологиях вошли в книгу «Репортаж из XXI века».
По мнению ученого, к началу нового тысячелетия человечество должно было пересесть на беспилотные электрокары. Энергию для движения такие автомобили получали бы на ходу — от электрического кабеля, спрятанного под поверхностью дороги. Ток высокой частоты создавал электромагнитное поле, которое улавливала антенна под днищем автомобиля. Сам конструктор сравнивал такую систему с радиосвязью: дорога выступала передатчиком, а машина — приемником.
Прогноз отчасти сбылся: первые беспилотные автомобили появились в 1980-х, а в 2026 году в России испытали беспроводную зарядку для электрокара. Впрочем, «дороги-передатчики» так и не стали массовым явлением, а основным источником энергии для транспорта остается моторное топливо.
В той же книге появилась идея осветить сразу всю Москву с помощью «искусственного солнца». Инженер-электротехник Георгий Бабат предлагал разместить вокруг города четыре мощные установки электромагнитного излучения. Они должны были направлять высокочастотные волны в одну точку на высоте 20–30 километров.
По задумке, энергия излучения заставила бы светиться молекулы азота и кислорода — газов, содержащихся в атмосфере. Получившееся сияние стало бы основным источником света для города и заменило привычные фонари с лампами накаливания.
Искусственное солнце над Москвой так и не появилось. Однако в 1990 году советские и американские ученые смогли вызвать слабое свечение верхних слоев атмосферы с помощью мощных радиоволн. Экономить электричество на освещении крупных городов научились иначе — за счет использования светодиодных фонарей и других энергоэффективных технологий.
«Репортаж из XXI века» вышел на волне всеобщего увлечения мирным атомом. Ядерную энергию в те годы собирались использовать на электростанциях, кораблях и даже в авиации. Например, член-корреспондент Академии наук СССР Василий Звонков описал самолеты с ядерной силовой установкой, которые могли бы летать на высоте до 20 километров и развивать скорость в несколько тысяч километров в час.
Вскоре полеты с атомной установкой на борту стали реальностью. В 1961 году летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ совершила 34 испытательных вылета: ученые проверяли работу оборудования и защиту экипажа от радиации. Однако вскоре программу свернули из-за высокой стоимости и рисков для безопасности. Сегодня самолеты в основном летают на авиационном керосине, а часть топлива делают из биосырья — например, из отработанного масла после жарки картофеля фри.
Электростанции будущего должны были стать намного проще. Член-корреспондент Академии наук СССР Валерий Попков предлагал отказаться от длинной цепочки превращений: топливо нагревает воду, пар вращает турбину, та — генератор. Вместо этого ученый рассчитывал использовать прямое преобразование химической энергии топлива в электрическую. Он описывал установку, из которой ток по медным шинам сразу поступал бы в электросеть.
Полностью отказаться от турбин в энергетике невозможно: они по-прежнему работают на тепловых и атомных станциях. Зато идея Попкова отчасти воплотилась в топливных элементах, где ток возникает непосредственно в ходе химической реакции.
Хотите узнать больше? ИИ-ПОИСК поможет разобраться.
