Энергия метро

Как устроена энергосистема Московского метрополитена

В 2025 году Московскому метрополитену исполнилось 90 лет. За его мраморными залами и современными поездами скрывается колоссальная энергосистема — невидимый механизм, без которого невозможны движение составов и работа подземного города. Она питает все — от эскалаторов и вентиляции до освещения станций и тоннелей. Благодаря ей метро ежедневно перевозит более восьми миллионов пассажиров.

Какие технологии позволяют этой системе работать бесперебойно?

Как устроена
энергосистема метро

Система энергоснабжения метро связана с общегородской сетью. Она обеспечивает движение поездов и эскалаторов, освещение тоннелей и станций, работу турникетов и торговых автоматов.

Для поездов нужен постоянный ток напряжением 825 вольт. Из городской сети поступает переменный ток, который преобразуют в постоянный на тяговых подстанциях — их называют сердцем подземного города.

Как энергия поступает
в двигатель поезда

В метро электричество поступает к поезду через третий рельс — контактный. Обычно он скрыт под платформой, но на открытых участках его можно заметить сбоку от путей. В тоннелях обычно тесно и нет места для подвесной контактной сети — компактный боковой рельс в таких условиях безопаснее и удобней.

Электропоезд получает энергию через специальные токоприемники. Они скользят по контактному рельсу, передавая напряжение на вагоны и электродвигатели.

Как метро сберегает энергию

Московский метрополитен внедряет десятки технологий, которые позволяют тратить меньше электричества и делают поездки комфортнее. Например, новые эскалаторы оснащены частотными приводами: двигатели плавно разгоняются и замедляются, что в совокупности с другими технологиями экономит до 30% электроэнергии. Это делает работу метрополитена более стабильной и продлевает срок службы механизмов.