Не угадали. Ракета-носитель «Восток» работала на смеси керосина и жидкого кислорода. Именно она 12 апреля 1961 года вывела на орбиту корабль «Восток-1» с Юрием Гагариным на борту. Годом раньше на такой же ракете в космос летали знаменитые собаки Белка и Стрелка. Топливо из смеси керосина и кислорода позволило развить нужную скорость, чтобы корабль вышел на орбиту и вернулся на Землю.

Угадали! Ракета-носитель «Восток» работала на смеси керосина и жидкого кислорода. Именно она 12 апреля 1961 года вывела на орбиту корабль «Восток-1» с Юрием Гагариным на борту. Годом раньше на такой же ракете в космос летали знаменитые собаки Белка и Стрелка. Топливо из смеси керосина и кислорода позволило развить нужную скорость, чтобы корабль вышел на орбиту и вернулся на Землю.

Не угадали. Ракета-носитель «Восток» работала на смеси керосина и жидкого кислорода. Именно она 12 апреля 1961 года вывела на орбиту корабль «Восток-1» с Юрием Гагариным на борту. Годом раньше на такой же ракете в космос летали знаменитые собаки Белка и Стрелка. Топливо из смеси керосина и кислорода позволило развить нужную скорость, чтобы корабль вышел на орбиту и вернулся на Землю.

Не угадали. Ракета-носитель «Восток» работала на смеси керосина и жидкого кислорода. Именно она 12 апреля 1961 года вывела на орбиту корабль «Восток-1» с Юрием Гагариным на борту. Годом раньше на такой же ракете в космос летали знаменитые собаки Белка и Стрелка. Топливо из смеси керосина и кислорода позволило развить нужную скорость, чтобы корабль вышел на орбиту и вернулся на Землю.

Да! Международная космическая станция получает всю необходимую энергию от Солнца. Для этого используются гигантские солнечные панели, которые преобразуют свет в электричество. Когда станция находится в тени Земли, оборудование запитывают от литийионных аккумуляторов, накопивших энергию заблаговременно. Этого хватает, чтобы обеспечить работу всех систем станции, включая научные приборы и оборудование для жизнеобеспечения космонавтов.

Нет. Международная космическая станция получает всю необходимую энергию от Солнца. Для этого используются гигантские солнечные панели, которые преобразуют свет в электричество. Когда станция находится в тени Земли, оборудование запитывают от литийионных аккумуляторов, накопивших энергию заблаговременно. Этого хватает, чтобы обеспечить работу всех систем станции, включая научные приборы и оборудование для жизнеобеспечения космонавтов.

Нет. Международная космическая станция получает всю необходимую энергию от Солнца. Для этого используются гигантские солнечные панели, которые преобразуют свет в электричество. Когда станция находится в тени Земли, оборудование запитывают от литийионных аккумуляторов, накопивших энергию заблаговременно. Этого хватает, чтобы обеспечить работу всех систем станции, включая научные приборы и оборудование для жизнеобеспечения космонавтов.

Нет. Международная космическая станция получает всю необходимую энергию от Солнца. Для этого используются гигантские солнечные панели, которые преобразуют свет в электричество. Когда станция находится в тени Земли, оборудование запитывают от литийионных аккумуляторов, накопивших энергию заблаговременно. Этого хватает, чтобы обеспечить работу всех систем станции, включая научные приборы и оборудование для жизнеобеспечения космонавтов.

Неверно. Ключ к долголетию «Вояджеров» — радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), которые превращают тепло распада плутония-238 в электричество. Благодаря такому источнику аппараты работают уже более 45 лет. За это время они передали на Землю снимки Юпитера и Нептуна, а в 2012 году вышли в межзвездное пространство. Сейчас «Вояджер-1» и «Вояджер-2» продолжают удаляться от Земли со скоростью более 15 км/c. Ожидается, что энергии для связи с человечеством хватит еще примерно на 10 лет.

Неверно. Ключ к долголетию «Вояджеров» — радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), которые превращают тепло распада плутония-238 в электричество. Благодаря такому источнику аппараты работают уже более 45 лет. За это время они передали на Землю снимки Юпитера и Нептуна, а в 2012 году вышли в межзвездное пространство. Сейчас «Вояджер-1» и «Вояджер-2» продолжают удаляться от Земли со скоростью более 15 км/c. Ожидается, что энергии для связи с человечеством хватит еще примерно на 10 лет.

Неверно. Ключ к долголетию «Вояджеров» — радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), которые превращают тепло распада плутония-238 в электричество. Благодаря такому источнику аппараты работают уже более 45 лет. За это время они передали на Землю снимки Юпитера и Нептуна, а в 2012 году вышли в межзвездное пространство. Сейчас «Вояджер-1» и «Вояджер-2» продолжают удаляться от Земли со скоростью более 15 км/c. Ожидается, что энергии для связи с человечеством хватит еще примерно на 10 лет.

Верно! Ключ к долголетию «Вояджеров» — радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), которые превращают тепло распада плутония-238 в электричество. Благодаря такому источнику аппараты работают уже более 45 лет. За это время они передали на Землю снимки Юпитера и Нептуна, а в 2012 году вышли в межзвездное пространство. Сейчас «Вояджер-1» и «Вояджер-2» продолжают удаляться от Земли со скоростью более 15 км/c. Ожидается, что энергии для связи с человечеством хватит еще примерно на 10 лет.

А вот и нет! Корпус космического корабля при входе в атмосферу Земли может нагреваться до огромных температур — от 1500 до 2200 градусов. Для защиты используются специальные абляционные материалы, которые создают в том числе из полимерных композитов — так называют умный пластик, в который добавлены другие вещества, чтобы улучшить его характеристики. Особенность этого класса веществ в том, что они не только выдерживают жар, но и постепенно обгорают и испаряются, забирая избыточное тепло с собой.

А вот и нет! Корпус космического корабля при входе в атмосферу Земли может нагреваться до огромных температур — от 1500 до 2200 градусов. Для защиты используются специальные абляционные материалы, которые создают в том числе из полимерных композитов — так называют умный пластик, в который добавлены другие вещества, чтобы улучшить его характеристики. Особенность этого класса веществ в том, что они не только выдерживают жар, но и постепенно обгорают и испаряются, забирая избыточное тепло с собой.

В точку! Корпус космического корабля при входе в атмосферу Земли может нагреваться до огромных температур — от 1500 до 2200 градусов. Для защиты используются специальные абляционные материалы, которые создают в том числе из полимерных композитов — так называют умный пластик, в который добавлены другие вещества, чтобы улучшить его характеристики. Особенность этого класса веществ в том, что они не только выдерживают жар, но и постепенно обгорают и испаряются, забирая избыточное тепло с собой.

А вот и нет! Корпус космического корабля при входе в атмосферу Земли может нагреваться до огромных температур — от 1500 до 2200 градусов. Для защиты используются специальные абляционные материалы, которые создают в том числе из полимерных композитов — так называют умный пластик, в который добавлены другие вещества, чтобы улучшить его характеристики. Особенность этого класса веществ в том, что они не только выдерживают жар, но и постепенно обгорают и испаряются, забирая избыточное тепло с собой.

Угадали! Солнечный парус — это технология, которая позволяет космическим аппаратам перемещаться, используя давление солнечного света. Потоки фотонов «отражаются» от паруса и толкают корабль вперед. Это позволяет преодолевать значительные расстояния, не используя традиционное топливо. Однако эффективность солнечного паруса падает по мере удаления от Солнца, так как интенсивность солнечного света уменьшается. Это означает, что для дальних миссий нужны очень большие и легкие паруса, которые сложно развернуть и контролировать в космосе.

Не угадали. Солнечный парус — это технология, которая позволяет космическим аппаратам перемещаться, используя давление солнечного света. Потоки фотонов «отражаются» от паруса и толкают корабль вперед. Это позволяет преодолевать значительные расстояния, не используя традиционное топливо. Однако эффективность солнечного паруса падает по мере удаления от Солнца, так как интенсивность солнечного света уменьшается. Это означает, что для дальних миссий нужны очень большие и легкие паруса, которые сложно развернуть и контролировать в космосе.

Не угадали. Солнечный парус — это технология, которая позволяет космическим аппаратам перемещаться, используя давление солнечного света. Потоки фотонов «отражаются» от паруса и толкают корабль вперед. Это позволяет преодолевать значительные расстояния, не используя традиционное топливо. Однако эффективность солнечного паруса падает по мере удаления от Солнца, так как интенсивность солнечного света уменьшается. Это означает, что для дальних миссий нужны очень большие и легкие паруса, которые сложно развернуть и контролировать в космосе.

Не угадали. Солнечный парус — это технология, которая позволяет космическим аппаратам перемещаться, используя давление солнечного света. Потоки фотонов «отражаются» от паруса и толкают корабль вперед. Это позволяет преодолевать значительные расстояния, не используя традиционное топливо. Однако эффективность солнечного паруса падает по мере удаления от Солнца, так как интенсивность солнечного света уменьшается. Это означает, что для дальних миссий нужны очень большие и легкие паруса, которые сложно развернуть и контролировать в космосе.

Неправда. Лучшим источником энергии для будущей лунной базы инженеры считают мини-АЭС. Специалисты «Росатома» уже разрабатывают конкретное решение — станции малой мощности, которые смогут работать автономно не менее 10 лет. Ожидается, что мощность компактного реактора составит 500 кВт: этого должно хватить для обеспечения потребностей первой российской научной базы на спутнике Земли. Доставить реактор на Луну должен беспилотный грузовой корабль.

Неправда. Лучшим источником энергии для будущей лунной базы инженеры считают мини-АЭС. Специалисты «Росатома» уже разрабатывают конкретное решение — станции малой мощности, которые смогут работать автономно не менее 10 лет. Ожидается, что мощность компактного реактора составит 500 кВт: этого должно хватить для обеспечения потребностей первой российской научной базы на спутнике Земли. Доставить реактор на Луну должен беспилотный грузовой корабль.

Неправда. Лучшим источником энергии для будущей лунной базы инженеры считают мини-АЭС. Специалисты «Росатома» уже разрабатывают конкретное решение — станции малой мощности, которые смогут работать автономно не менее 10 лет. Ожидается, что мощность компактного реактора составит 500 кВт: этого должно хватить для обеспечения потребностей первой российской научной базы на спутнике Земли. Доставить реактор на Луну должен беспилотный грузовой корабль.

Правда! Лучшим источником энергии для будущей лунной базы инженеры считают мини-АЭС. Специалисты «Росатома» уже разрабатывают конкретное решение — станции малой мощности, которые смогут работать автономно не менее 10 лет. Ожидается, что мощность компактного реактора составит 500 кВт: этого должно хватить для обеспечения потребностей первой российской научной базы на спутнике Земли. Доставить реактор на Луну должен беспилотный грузовой корабль.

Да! Молодой ученый из Московского авиационного института запатентовал концепцию двигателя, который использует грунт с Луны и астероидов в качестве источника энергии. Базальтовый материал под воздействием температуры 1300 градусов превращают в топливо для реактивной тяги. Разработка призвана решить проблему дозаправки космических кораблей во время дальних перелетов.

Ошиблись. Молодой ученый из Московского авиационного института запатентовал концепцию двигателя, который использует грунт с Луны и астероидов в качестве источника энергии. Базальтовый материал под воздействием температуры 1300 градусов превращают в топливо для реактивной тяги. Разработка призвана решить проблему дозаправки космических кораблей во время дальних перелетов.

Ошиблись. Молодой ученый из Московского авиационного института запатентовал концепцию двигателя, который использует грунт с Луны и астероидов в качестве источника энергии. Базальтовый материал под воздействием температуры 1300 градусов превращают в топливо для реактивной тяги. Разработка призвана решить проблему дозаправки космических кораблей во время дальних перелетов.

Ошиблись. Молодой ученый из Московского авиационного института запатентовал концепцию двигателя, который использует грунт с Луны и астероидов в качестве источника энергии. Базальтовый материал под воздействием температуры 1300 градусов превращают в топливо для реактивной тяги. Разработка призвана решить проблему дозаправки космических кораблей во время дальних перелетов.