Более ста лет назад российский ученый Михаил Цвет впервые разделил пигменты растительного происхождения с помощью колонки, заполненной карбонатом кальция. Сегодня этот процесс известен как хроматография. Забытый на время аналитический метод нашел новое применение в нефтеперерабатывающей промышленности. Как хроматография помогает поддерживать высокое качество топлива, «Энергии+» рассказал руководитель лаборатории технического контроля Омского нефтеперерабатывающего завода Олег Быструшкин.
На предприятиях уровня Омского нефтеперерабатывающего завода — самого мощного и крупного в России — важен централизованный контроль качества. Именно поэтому лаборатории пяти заводских зданий объединили в одну. В ней трудятся около 100 человек — проверяют качество более 75 марок нефтепродуктов. Ключевые процессы их работы автоматизированы. Незачем поручать сложные расчеты людям: специальные программы и оборудование сделают это быстрее, а сотрудники сосредоточатся на более ответственных и сложных процессах.
Система контроля качества на нашем заводе состоит из пяти этапов:
Методов, с помощью которых проверяют качество, около трехсот. Самая интенсивная работа идет на этапах контроля установок и получения паспортов товарных продуктов. Объем лабораторного контроля на установках определен технологическим регламентом, а товарных продуктов — отраслевыми стандартами и нормативными документами. Периодичность контроля, как правило, один раз в сутки, но, например, на установке, которая производит битум, пробы отбирают раз в четыре часа. Так, за 2024 год заводская лаборатория провела более 500 тысяч испытаний — это больше тысячи контрольных проверок в день!
Наше предприятие имеет статус аккредитованного испытательного центра. Эксперты федеральной службы по аккредитации скрупулезно изучили работу лаборатории ОНПЗ и признали, что она соответствует самым строгим критериям аккредитации и требованиям ГОСТ ISO/IEC 17025-2019. Подтверждать свой статус предприятие будет каждые два года.
Хроматографией в лаборатории занимаются в трех отделах с различными видами оборудования. Этот метод контроля важен для нефти и нефтепродуктов — сложных углеводородных смесей. Так, в сырой нефти, поступающей на завод, — более тысячи компонентов. В нефтепродуктах, например, бензине, таких составляющих сотни. Для соответствия продукции техническим регламентам и документам стандартизации нужно, чтобы определенные компоненты содержались в них в пределах допустимых значений.
Хроматография переводится как «цветопись». Исследуемая смесь распределяется между двумя фазами — неподвижной и подвижной, причем вторая непрерывно протекает через первую. Передвижение приводит к разделению смеси на компоненты, которые фиксируются детектором. Это позволяет определить состав смеси и содержание компонентов в ней.
Исследование крайне тонкое и трудоемкое, из-за чего использовать можно только сверхточное оборудование.
В зависимости от метода испытание длится от 10 минут до нескольких часов. Автоматический хроматограф идентифицирует все компоненты нефтепродукта с точностью до сотых долей процента — провести такую работу вручную невозможно.
Еще один отдел заводской лаборатории — элементного анализа — определяет содержание в нефтепродуктах химических элементов: серы, азота, углерода и других. Особенно важно содержание серы, которая влияет на экологичность продукции.
Когда-то стандарты устанавливали содержание серы в дизельном топливе на уровне 0,5%. По мере ввода новых экологических норм допустимая доля снижалась. Сейчас она составляет всего 0,001%, или 10 мг на 1 кг топлива. Это ничтожно малая величина. Современная норма означает, что массовая доля серы в дизельном топливе сократилась в 500 раз по сравнению с прежним стандартом.
Содержание серы — один из главных показателей, по которым бензин должен соответствовать техническим регламентам. Соблюдение этих требований, имеющих силу закона, напрямую влияет на чистоту атмосферного воздуха и здоровье людей.
Поэтому работа заводской лаборатории настолько важна. Если учесть, что Омский нефтеперерабатывающий завод производит каждый восьмой литр российского бензина, каждый седьмой литр авиационного керосина и каждый десятый литр дизельного топлива, получается, что сотрудники лаборатории вносят большой вклад в топливную безопасность всей страны.
