Ученые Петербургского государственного университета путей сообщения разработали технологию, которая позволяет эффективнее управлять локомотивами грузовых поездов и повысить их производительность. Они предложили наносить на колеса материал с нефтепродуктами в составе.
Повышение сцепления колес и рельсов — необходимость, особенно при влажной погоде, на обледеневших рельсах, при торможении, на спусках и подъемах, а также при движении тяжеловесных составов. Сейчас для улучшения сцепления на железных дорогах применяют кварцевый песок, который дозированно подается на рельсы.
Петербургские специалисты предложили заменить песок на активатор трения — состав из термореактивных смол. Он представляет собой пористый алюминиевый каркас, ячейки которого заполнены композицией на основе нефтепродукта — полиэфирной смолы. На колеса локомотива активатор наносится при помощи пневматического привода.
По словам разработчиков, за счет применения активатора сцепление колес локомотива с рельсами повышается на 15%, а производительность электровоза — на 10%. Дополнительный экономический эффект дает уменьшенный износ колесных пар и рельсов, а также отказ от содержания хранилищ для песка и проведения сопутствующих работ.
Новая технология запатентована и готова к применению. Первую партию активаторов планируют поставить для использования на железных дорогах до конца 2025 года.