На Ямале под землю запустили необычный «поезд» и сократили время строительства сложной скважины для добычи углеводородов
На Новопортовском месторождении на Ямале впервые применили ускоренный метод завершения строительства скважины, где планируется гидроразрыв пласта (ГРП). Специалисты объединили два этапа работ в один, отказавшись от одного из подъемов буровой колонны на поверхность. Это позволило сэкономить время строительства скважины на 5%.
Перед гидроразрывом пласта бурят вертикальную скважину и устанавливают в нее трубу, которая защищает стенки от осыпания грунта, словно бетонные кольца в колодце. Дойдя до пласта с нефтью, боковую стенку трубы прорезают, а из отверстия пробуривают горизонтальное ответвление скважины. В него тоже помещают трубу, сдерживающую осыпание породы, — хвостовик.
По стандартной технологии хвостовик спускают на буровой колонне. Потом ее поднимают, а к хвостовику под землей «подключают» насосно-компрессорную трубу со стингером — устройством для герметичной стыковки труб и защиты основной колонны от высокого давления при ГРП.
Ямальские нефтяники переделали систему крепления между хвостовиком, стингером и насосно-компрессорной трубой. За счет подгонки диаметров и типов крепежа хвостовика эти три элемента смогли связать в «поезд» и спустить в скважину одновременно. Методика успешно прошла испытания и внедряется на месторождении.
Метод ГРП позволяет разрабатывать трудные запасы углеводородов — густую вязкую нефть, залегающую в микроскопических отверстиях плотной породы тверже мрамора.
