Московские ученые вдвое продлили срок службы масла для автоматических коробок передач
Ученые Губкинского университета разработали состав масла для автоматических коробок передач, которое служит вдвое дольше аналогов. Они смогли объединить в универсальной рецептуре все важные характеристики, не ухудшая одной за счет улучшения другой.
К маслу для автоматических коробок передач предъявляют противоречащие друг другу требования. С одной стороны, оно должно быть устойчиво к износу и защищать трущиеся друг о друга детали, с другой — обеспечивать хорошие фрикционные свойства, то есть сцепление деталей между собой в момент переключения передач. Для гидросистемы автоматической коробки передач важно, чтобы масло было не слишком вязким и не забивало систему каналов, для механизмов из шестеренок — чтобы вязкость была высокой для предотвращения их износа. До сих пор задачу объединения этих «противоречивых» свойств масла решали, добавляя к нему присадки с противоположными свойствами: улучшая один параметр, они могли ухудшить другой.
Ученые Губкинского университета отказались от добавок-антагонистов. Вместо них они разработали универсальный состав с модифицированным компонентом — сложным фосфатированным эфиром. Благодаря нему масло одновременно уменьшает трение и лучше отводит тепло от трущихся деталей, чтобы они не перегревались и не ломались. Это позволяет повысить КПД коробки передач и замедлить окисление масла за счет снижения его температуры.
Сложный фосфатированный эфир лучше снимает тепло с поверхностей деталей, так как является прекрасным антифрикционным компонентом. Полярные компоненты в составе нашей присадки собираются на поверхностях и не дают им сильно разогреваться. Меньше нагрев — меньше тепла нужно снимать маслу, оно меньше окисляется и дольше сохраняет свои свойства.
Александра Спиридонова
Автор проекта, сотрудник кафедры химии и технологии смазочных материалов и химмотологии Губкинского университета
Масло протестировали в автобусном парке Мострансавто. Испытания показали, что оно служит дольше аналогов, требуя замены только после 150–200 тысяч километров пробега вместо 60–70 тысяч.
Новое масло, по словам ученых, не сможет «починить» детали, но может очистить их поверхности от загрязнений — продуктов окисления. Эфир для нового состава можно производить в России из доступных компонентов. В перспективе специалисты хотят разработать масло для техники, работающей в Арктике.
