В Китае создали самый мощный в мире двухтопливный судовой двигатель
Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) представила самый мощный двухтопливный судовой двигатель в мире, работающий на метаноле и дизельном топливе.
Двигатель мощностью в 64,5 тысячи киловатт (87 696 лошадиных силы) весит 1953 тонны. Гигантское судовое «сердце» в скором времени должны установить на контейнеровоз длиной в четыре футбольных поля, способный перевозить 16 тысяч контейнеров, общий вес которых может достигать 240 тысяч тон.
Разработчик сообщил, что благодаря цифровой интеллектуальной системе двигатель вырабатывает 95% мощности на метаноловом топливе. Это сокращает выбросы углекислого газа в атмосферу более чем на 7,5% по сравнению с классическим топливным составом. С учетом габаритов кораблей, на которых может быть установлен двигатель, потенциальное сокращение углеродного следа сопоставимо с объемом выхлопа 72 тысяч среднестатистических автомобилей в год.
Международная морская организация (ИМО) поставила задачу сократить выбросы на морском флоте до нуля к 2050 году. Наиболее эффективным решением выступает перевод флота на использование низкоуглеродного или безуглеродного топлива (биотопливо, метанол, аммиак). На текущий момент при постройке новых судов рассматриваются опции строительства двухтопливных двигателей: мазут/дизельное топливо + СПГ либо мазут/дизельное топливо + метанол.
Кирилл Антонов
Эксперт «Газпром нефти» по альтернативным топливам
Основное преимущество двухтопливного двигателя перед обычным — это вариативность использования заявленных видов топлива в зависимости от их наличия в портах и ценовой конъюнктуры, дополнил специалист.
Двигатели такого типа регулярно ставят на контейнеровозы и балкерные суда, поэтому спрос на них, по словам разработчиков, довольно высок. В ближайшие 2–3 года китайская корпорация планирует выпустить различные моторы, работающие на метаноле, для судов специального назначения.
