Арахисовое и пальмовое масла превратили в добавки к дизельному топливу
Российские ученые сравнили, как арахисовое и пальмовое масла влияют на работу дизельного двигателя и состав выхлопа. Специалисты Новгородского государственного университета и Российского государственного аграрного университета — МСХА имени К. А. Тимирязева испытали несколько топливных смесей на тракторном двигателе.
В первой серии экспериментов ученые приготовили смесь из 40% арахисового масла, 30% дизельного топлива и 30% осветительного керосина. Керосин добавили, чтобы снизить вязкость: арахисовое масло заметно гуще дизельного топлива и без разбавителя хуже проходит через форсунки. Во второй серии в дизельное топливо добавляли 10 и 20% пальмового масла. Настройки топливной системы двигателя во время испытаний не меняли.
Оба растительных масла изменили состав выхлопа, но результаты заметно различались. В смеси с арахисовым маслом содержание сажи и оксидов азота снизилось на 10–25% в зависимости от режима работы двигателя. При этом расход топлива вырос на 8–10%, содержание углеводородов — на 25–32%, а угарного газа — в 1,55 раза.
Добавление пальмового масла сильнее повлияло на содержание сажи. При доле масла 10% ее количество снизилось на 20–30%, а при доле 20% — на 35–45%. На низких и средних нагрузках 20-процентная добавка также снизила содержание углеводородов на 42%, а на высоких — на 17%. При этом на высокой нагрузке содержание угарного газа выросло в шесть-восемь раз.
«Новизна нашего исследования заключается в том, что мы впервые количественно сопоставили два разных масла на одном и том же двигателе в реальных условиях. Это позволяет увидеть разницу не в общих словах, а в конкретных цифрах: где пальмовое масло выигрывает, а где проигрывает, и наоборот», — пояснил Александр Капустин, доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ.
Эксперимент показал, что двигатель может работать на смесях с обоими растительными маслами без серьезных нарушений. Однако такие компоненты отличаются от дизельного топлива по вязкости и особенностям детонации.
Такие добавки рассматривают как способ расширить состав традиционного дизельного топлива и использовать доступное местное сырье. Это особенно актуально для регионов, где растительные масла производят в больших объемах и они могут быть дешевле обычного топлива. При этом состав смеси и настройки двигателя придется подбирать отдельно.
